●4.0升高轉速V8單元
●最大輸出420hp/40.8kgm
●M版專屬內外觀設定
自今年中發表以來，無論是有別於一般3 Coupe的造型或車系中首度搭載的V8單元，E92 M3確實一舉吸引了所有性能車迷的目光。
繼八月號的海外試駕單元後，總代理趁著發表會前的空檔，特別選於台北民生展示中心讓此部全台唯一的E92 M3搶先亮相，即使只能靜態賞車，但其充滿張力的外觀設計仍流露出濃厚的性能風味。
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在M版專屬空力套件的武裝下，E92 M3所散發出的性能風味遠超過一般的3 Coupe。
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與前一代E46 M3相較之下，E92 M3與一般3 Coupe在外觀上的差異要來得明顯許多，並導入更強烈的競技風格，如專屬前保桿不僅擁有開口更大的進氣壩，亦捨棄前霧燈、改採可提供轉向系統及前輪煞車充分冷卻效果的進氣口設計，甚至用上首度出現於E46 M3 CSL的碳纖維車頂鈑件，追求更低的車身重心及輕量化效果。
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採用碳纖維材質打造的車頂曾出現於E46 M3 CSL和M6等車型上，具有降低車身重心及輕量化的雙重功效。
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再者，造型流線的後視鏡、車身側裙及尾廂上的小鴨尾都是在空氣力學的考量下所打造，有助於高速時的下壓力增加與整體風阻係數的降低。
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前葉子板散熱鰭孔為M-Power家族必備設計之一，於E92 M3身上更將側邊LED方向燈整合其中，兼具美感及實用性。
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採啞黑塗裝的多幅雙肋式鋁圈為18吋設定，配胎尺碼則為前245/40/18、後265/40/18。
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再創巔峰
全方位表現歷代之最
乍看之下與3 Coupe無異的內裝其實已換上多項專屬配備，首先是以藍/紅雙色縫線及M字徽飾點綴的三幅式方向盤，而造型簡潔的雙環式儀錶除錶底多出M字徽飾外，高達330km/h的錶底極速和8250rpm開始的紅線區都彷彿宣示著其強悍性能。
不過最特別的當屬橫貫中控檯的碳纖維皮紋內裝飾板，無論視覺或觸覺都有別於常見的碳纖維及金屬材質飾板，突顯出E92 M3在內裝部分的獨特性。
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M3車系首度換裝的4.0升V8引擎採高轉取向的賽車化調校，其馬力輸出峰值更高達8300rpm！
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為容納碩大的V8單元，不僅引擎蓋中央大幅隆起，左側的進氣孔也是為了將更多空氣引入充氣室所作的嶄新設計。
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自8250rpm開始的紅線區刻度及高達330km/h的錶底極速，皆說明了E92 M3的不凡實力。
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此具代號S65B40的全新動力單元是由M5、M6上的5.0 V10引擎衍生而來，符合F1精神的高轉概念及8300rpm的馬力輸出峰值轉速是它們的共通特點，配合Bi-VANOS可變氣門正時等技術，最大輸出一舉來到420hp/40.8kgm的境界。
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新一代M-Power家族具備的M-Drive介面讓車主可自行設定各種參數，只需按下方向盤上的M模式按鍵便一切就緒。
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由於最新的雙離合器自手排變速系統仍在開發中，E92 M3目前僅提供單一六速手排設定，不過可別因此小看它，其配置短行程快排與雙片離合器，再結合M限滑差速器，只要善加利用，同樣可以開得虎虎生風。
根據原廠數據，其0∼100km/h加速僅需4.8秒，還快過E46 M3 CSL的4.9秒，更於Nurburgring創下8分10秒的單圈成績，緊追在M6的8分7秒之後。
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在全新的雙離合器自手排變速系統推出前，E92 M3僅有六速手排單一配置，排檔座旁的按鍵為Power、EDC及DSC等控制按鈕。
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因應動力輸出的大幅精進並展現傑出的操控能力，底盤設定部分也經過全面修改，包括懸吊系統換上特製支臂、量身打造的Sachs避震器及前後輪距加寬等，再加上BMW一貫的FMR前中置概念與前後軸50：50的完美配重，賦予E92 M3犀利且精準的轉向表現，使其成為各方面表現都堪稱歷代之最的New M3！
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內裝部分與一般3 Coupe最大的不同在於中控檯換上大面積碳纖紋路皮革，加上M版專屬方向盤、儀錶總成等配備，獨特性不言可喻。
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最後，在消費者最關心的上市日期和售價，總代理目前透露的訊息是將於11月分正式發表，售價則約為500萬元。
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真皮電調雙前座椅具有良好的包覆性，頭枕處亦不能免俗地加入招牌M字標記。
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強化戰線
四門版M3官網發表
全台首部E92 M3才剛亮相，原廠網站也於日前公布M3四門車型的定裝照，有趣的是，雖是以E90四門車型為基礎，但其車頭造型卻仍比照雙門版本，包括頭燈、引擎蓋、M版前保桿及後視鏡等部品，前葉子板亦多出帶有側邊LED方向燈的散熱鰭孔，而車尾除追加小鴨尾、換上M版後保桿與雙邊四出尾管外，與一般3-Series差異不大。
此外，其鋁圈造型也不同於雙門版本的啞黑多幅雙肋造型，改為和E60 M5相似的拋光多幅式樣。
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四門版M3的內裝同樣導入多項M-Power專屬配備，中控檯亦換上獨特的碳纖維皮紋飾板。
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其內裝架構沿用四門車型基礎，並換上M版專屬的三幅式方向盤、跑車座椅、儀錶總成及M-Drive介面等配備，搭配獨特的碳纖維皮紋飾板，營造出強烈的競技風格。
動力單元當然仍是賽車化調校的4.0升V8引擎，最大輸出亦保持420hp/40.8kgm不變，並搭配相同的六速手排變速系統，但由於車重影響，0∼100km/h加速成績還是略遜於雙門版本0.1秒，而成為4.9秒。
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