稀有怪獸車庫

拍攝時間：96.9.15.
拍攝地點：桃園
圖片提供：劉先生
破案獎金/3,000元

●國內上市時間：98年第二季
●售價：約900萬元

什麼？R8在國內出現！當編輯部收到這組照片時每個人都驚奇不已，因為這太出乎意料了
，畢竟現在總代理還無法導入此超跑
，貿易商也很少會動Audi車系的腦筋。不過，從其車身上未貼有任何防刮膠布
，以及車尾貼紙與牌照框下緣字樣看來
，它應該是來自德國的新古車，以自辦外匯的名義進口。

從車身未貼防刮膠布、車尾貼紙與牌照框字樣來

趁著這次追查R8下落的機會，我們得知總代理也很想引進這部車，這點從其積極布局S、RS-Line就可知道
所言不假。

只是R8目前的產能有限，加上原廠對於它的銷售要求規格很高，必須有獨立的展示間/維修中心
，所以現在還無法有更進一步的計畫
，但最晚在’09年一定會導入，有興趣的朋友還得再耐心等等。

在此我們也要恭喜這輛R8的車主，能夠率先擁有此利曼血統的高科技超跑
，其搭載的V8 4.2 FSI引擎馬力雖然僅有420hp
，可是拜R-Tronic六速自手排的高超換檔反應、全鋁合金車身帶來的輕量化效果所賜
，全力衝刺下亦具備0～100km/h：4.6秒、極速301km/h的好表現。

另外，車重輕這點也使它的操控極為優異，特別是中置四驅產生的均衡配重與高度循跡性
，以及加入電磁阻尼調整避震器的雙A臂懸吊
，都讓它充滿了高度駕控樂趣。

R8駕駛艙設計可說結合高性能與科技感，其R-Tronic六速自手排則源自於E-Gear系統。

最後，外型與內裝都十分前衛的R8，傲人之處還有首開LED頭燈用於量產車的先例；
而在搭載V10雙渦輪引擎的RS6發表後
，相信不久後也會誕生使用相同動力源的「RS8」
，屆時其580匹的輸出不但可讓嘲笑R8馬力不足的人閉嘴
，驅動不到一噸六的車重亦將飛快無比，成為名符其實的Super Car！

這具V8 4.2 FSI引擎的高轉延伸性不錯，輸出也有每公升100匹的高水準。

鍾情於保時捷的多金買家，在選購SUV與純種跑車時的最佳推薦！ 

抵台時間：997 GT2接單引進、Cayenne GTS 2008年第一季 

911系列的最強版本GT2，在進入997時代的三年後終於推出。外型上它比基礎車型997 Turbo要更為誇張
，像是前保桿的三個氣壩加寬與配置上端排風口、後保桿兩側中冷器導風口也經過加大並增設導流片
，配上雙層大型尾翼也展現出超高性能感。

承襲傳統採RR設定與6MT的997 GT2，在將兩顆VTG渦輪的進氣側外殼與葉片擴大
，且進一步調高增壓值（1.4bar）和強化吸排氣、重寫監理程式之後
，最大馬力提昇50hp來到530hp/6800rpm、扭力則從63.2kgm增至69.3kgm/2200～4500rpm。

與手排997 Turbo相比，因拆除四驅系統與使用多項輕量化零組件，使車重減輕145kg變成1440kg的GT2
，馬力重量比也是極優異的2.72kg/hp，因此0～100km/h加速要快了0.2秒為3.7秒
，極速更一舉由310km/h延伸到驚人的329km/h，性能之強悍可與Carrera GT相提並論。

其中它還配有起跑轉速控制、使用膨脹式進氣歧管降低油氣溫度，左右雙出排氣管也用上全鈦合金尾消
，由此亦不難想見原廠針對輕量化所作的努力。

GT2內裝除強調競技風味外，豪華性配備也一樣不缺

底盤方面，997 GT2標配賽車化PASM電子懸吊（-25mm），
雙向限滑差速器（鎖定率加速28%、減速40%）
、19吋車輪與PCCB煞車，這些都讓它展現更高層次的操控樂趣，
而由碳纖維可調桶椅
、麂皮三幅方向盤構成的內裝
，也把戰鬥感推至滿點。

至於Cayenne GTS，它是以Cayenne S為基礎強化而來
，最大馬力增加20hp同時終傳經過加大
，因此0～100km/h亦縮短0.3秒為6.5秒。

這般的運動化內裝讓Cayenne GTS加分不少，相信必能大幅增加買氣

再者，Cayenne GTS擁有Low-Down 24mm的PASM懸吊
，車頭與車尾並採用Turbo版造型
，以及搭配外擴14mm的寬幅輪拱，加上295/35/21跑胎和12向電調跑車座椅之後
，展露出高度運動性的訴求
。其塗裝同時增加紅色、金色兩種，預計明年二月正式進駐全球展示中心。