除了基本的代步需求之外，汽車之於使用者的絕對存在價值莫過於增加「型於外」的魅力感，而動力的強度與操控上的優劣，則完全與駕駛樂趣形成正比，力量為決定一切的關鍵，正在於此！「魅」與「力」這兩大元素的構成，也是滿足車主無限慾望的根基。
艷的氣勢
舊款Infiniti G35 Coupe的狂野氣勢與銳利的線條感，雖然清楚刻畫出跑車應有的特色，但硬派的調性似乎少了點柔和的襯托。而今'08年式的Infiniti G Coupe融合了日式簡約美學與時尚風格，並挹注了全新生命力，讓G Coupe更具視覺張力。
國內引進的G Coupe實際上為頂級版之S車型，因此車尾也擁有大型一體式尾翼，搭配全車空力套件更顯一體感。
仔細觀察G Coupe的外觀造型，不難發現在豔紅的時尚外衣下，車頭有別於以往銳角化的設計，改以柔順的曲線來潤飾，並融入Infiniti新一代家族風格，左右頭燈採用近似於「L型」的演化，並導入光感應式啟閉頭燈與HID光源，而以往配置於下方的霧燈也一併整合於頭燈內。而在下氣壩的規劃上，以往左右分置式的導氣孔考量到VQ37VHR引擎的強大吞吐量，特別配置了大型導氣孔，左右則與頭燈採用相稱設計。搭配重新修正的鍍鉻水箱護罩與波浪狀引擎蓋弧線，儘管少了幾許暴戾的狂野風格，但卻呈現出更洗鍊、雅緻的視覺感受。
國內引進車型特別配置上19吋十幅式輪圈與前四、後雙活塞卡鉗，動靜之間更為自如。
從車側45度角位置欣賞G Coupe，高腰線的設計搭配前後外張的輪弧鈑件，充分展現出玲瓏有緻的均勻身形，再加上流線且傾斜的A、C柱設計，低扁氣勢頗具超跑風格！足下所蹬的19吋十幅式輪圈，搭配前225/45R19、後245/40R19的大尺碼跑胎，更是讓G Coupe展現出GT Coupe的大氣風範。至於微翹的車尾線條整合了大型尾翼，則是讓車體形成前低後高的侵略態勢，尾燈組並沿用Skyline 的雙圓傳統，讓車尾散發出唾唾逼人的風格。
新款G Coupe融入日式「艷」的創意概念，柔美的曲線亦有別於舊款G35的剛硬感，車頭也修飾得更具家族特徵。
力的展現
G Coupe的引擎屬於新一代VQ37VHR，在導入V VEL連續可變氣門與揚程設計的優勢下，擁有高達328hp/37kgm的強大輸出。
G Coupe的動力系統搭載第四代VQ系列引擎，這具V6引擎主要是以VQ35HR進化而來，排氣量由原先的3498cc擴大為3696cc，壓縮比也提升至11.0︰1，加上輕量化活塞與曲軸的使用，更有助於高轉速運轉的反應。而除了拜活塞行程延長之賜外，VQ37VHR引擎也在原先的CVTCS可變氣門正時系統之外更配置上V VEL連續可變氣門正時與揚程系統，讓動力反應更為直接，也可有效提升燃油經濟性。從經濟部能委會公佈的數據顯示，G Coupe平均油耗尚可達到10.2km/ltr，就一部以性能導向的雙門跑車而言，能有如此水準表現算是相當出色！
除了引擎本體進行強化，在進排氣方面因應G Coupe的V6汽缸配置，進氣系統也針對左右三缸採用獨立式等長進氣歧管，排氣系統也採用等長形式的3-1配置，厚實的管徑設計完全展現出VQ37VHR的強悍性能。經過一番武裝後，G Coupe得以擁有高達328hp/7000rpm、37kgm/5200rpm的超強輸出，搭配五速手自排變速系統，能夠忠實的將動能傳遞到後驅動輪上！
在底盤配置部份，G Coupe採用前雙A臂、後多連桿的懸吊設計，而且考量到操控路感的回饋反應，懸吊結構均以鋁合金材質製造，阻尼雖然略偏硬朗，但是除了可有效抑制激烈操駕的側傾，於輾壓路面坑洞和減速波紋時懸吊的回彈反應也不至讓人感到不適，反倒多了幾分厚實、深沈的感受。
質的躍進
車艙延續了G35 Coupe的一貫性能風格，從儀表板配置上更可看出濃郁的運動氣息。
在車艙鋪陳方面，G Coupe延續了一貫的性能風格，冷冽的玄武黑色基調搭配「Washi」和式紋紙壓花的鋁合金飾板，營造出幾許日式奢華風格。中控台上的大型2-Din液晶螢幕整合影音、空調、車輛設定與倒車顯像指示系統等主要功能，加上便利的飛梭式旋鈕操作界面，使用起來極為就手。而為了滿足行車聽覺饗宴，G Coupe在音響系統上也特別導入Bose頂級音響系統，加上全車11具Hi-Fi揚聲器與10吋超重低音，讓聆聽成為是一種極致享受。
G Coupe駕駛座配置了14向電動調整跑車座椅，並可單獨控制腿部、腰部的包覆與支撐調整。
駕駛座前方的儀錶台採用獨立式設計，有別於傳統整合於儀錶總成的形式，並與方向盤採用連動式配置，當進行方向盤四向調整時，儀錶台也會跟著調整，確保最佳可視角度。儀錶更採用多層次紫蘿蘭自發光式，絢麗的轉速錶刻畫著9000rpm的底限，加上260km/h的時速刻度，清楚彰顯出G Coupe超凡性能味！
後座同樣採用類桶椅的概念，且拜長軸距優勢所賜，乘坐舒適性乃有一定水準。
中控台上配置了2-Din多彩液晶螢幕並整合多項調整資訊，如VIS旅程電腦、恆溫空調、視聽系統等，加上Washi和式紋紙鋁合金飾板的導入，質感大為提升！
G Coupe不僅擁有雙前座14向電動調整跑車座椅，駕駛座更有腿部、腰部包覆與支撐調整，加上三幅式跑車方向盤與鎂合金換檔撥片環伺，提供絕佳操控界面！而在後座方面，G Coupe拜軸距達2850mm所賜，加上車輪設置於車體的四個角落，也讓車艙空間更能被充分應用。後座採用近似於前座的桶椅概念，腿部與肩部空間對於170cm的成人而言都算充裕，而為了便利後座乘員進出，雙前座除了具備椅背前傾機能外，還可透過椅背上的按鈕讓座椅自動前後滑移，以使後座乘客在進出時更為便利。
儀錶板為紫羅蘭自發光式設計，讓時速與轉速錶更具立體感，中央的顯示幕則可完整顯示各項行車資訊。
其他如雙區恆溫空調、電動天窗、倒車顯像CCD輔助、駐車警示器、Keyless系統、定速巡航設定等，也比照Infiniti車系的奢華傳統，各項配備悉數奉上。至於安全配備方面，除了被動性的6 SRS氣囊之外，主動安全防護系統尚有ABS/BAS/EBD/VDC/TCS等周全電子輔助系統所形成的安全架構，搭配自動水平調整的HID頭燈與胎壓檢測系統，讓車主能無後顧之憂的體驗駕馭樂趣。
動的感受
在實際操控體驗中，就算不刻意重踩油門，穿梭於頻繁走停的市區內中低轉速域的提速表現已算相當靈敏，來自引擎的充沛力道只要輕點油門，便可將動力全數釋放於後輪。而且隨著油門逐漸加重，轉速也直逼7600rpm紅線大關，須臾之間，時速即可輕扣160km/h。不過痛快感度依舊，車尾卻少了點跑車應有的咆哮聲浪，相較於舊款G35 Coupe，新一代G Coupe顯然更顯謙和、內斂。
方向盤左右兩側皆配置了鎂合金換檔撥片，讓極限操控更為就手。
在高速道路上，G Coupe發揮長軸距GT Coupe的優勢，加上短行程懸吊的輔助，高速換道時車身前後的連動性極高，加上微乎其微的側傾反應，讓轉向更為精準犀利。轉下交流道後直奔蜿蜒山道，G Coupe在4WAS的輔助下，攻略一般彎道有如刀切豆腐般輕鬆，但在某些角度較小的險彎中，輕撥方向盤上的退檔撥片，變速箱完成退檔後順勢輕點煞車，略微轉動方向盤便可安然穿越。即便是後驅設定的G Coupe，車尾仍可緊貼地表，若是您自認駕技高超，不妨嘗試解除VDC動態穩定系統，大啜Power Off的滑胎樂趣！
來到測試道上駕上D-Box儀器後，關閉VDC系統將檔位切換至Ds模式，轉速拉高至約3000rpm後鬆放煞車、全油門挺進，車尾隨即傳來強大動能釋放所造成的滑胎聲。而從加速曲線看來，G Coupe的各檔齒比堪稱綿密，加速曲線呈平順的拋物狀往後延伸，0∼100km/h最終跑出6.38秒最佳成績，達成距離也僅為98m。事實上若能將戰線拉長，中後段部份的表現必然更能展現G Coupe強韌的動力特質。
G Coupe充沛的加速力道，從低速域便可一路延伸至高轉，0∼100km/h跑出6.38sec僅是牛刀小試，高速馳騁與彎道廝殺更是G Coupe大展伸手的舞台。
從產品面來看，G Coupe融合了雙門超跑的動感特質，同時在Infiniti的品牌光環下，各項配置與質感更是不在話下，而新款VQ37VHR引擎的導入，不單是動力輸出的放大，扭力峰值的釋放點下修到更實用的領域，無論高速巡弋或市區漫遊都能一一兼任。再加上僅213萬元的實惠價格，G Coupe C/P值之高放眼國內車壇，實在難以找到能為之匹配的對手！
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