●4.0升高轉速V8單元
●最大輸出420hp/40.8kgm
●M版專屬內外觀設定
自今年中發表以來,無論是有別於一般3 Coupe的造型或車系中首度搭載的V8單元,E92 M3確實一舉吸引了所有性能車迷的目光。
繼八月號的海外試駕單元後,總代理趁著發表會前的空檔,特別選於台北民生展示中心讓此部全台唯一的E92 M3搶先亮相,即使只能靜態賞車,但其充滿張力的外觀設計仍流露出濃厚的性能風味。
在M版專屬空力套件的武裝下,E92 M3所散發出的性能風味遠超過一般的3 Coupe。
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與前一代E46 M3相較之下,E92 M3與一般3 Coupe在外觀上的差異要來得明顯許多,並導入更強烈的競技風格,如專屬前保桿不僅擁有開口更大的進氣壩,亦捨棄前霧燈、改採可提供轉向系統及前輪煞車充分冷卻效果的進氣口設計,甚至用上首度出現於E46 M3 CSL的碳纖維車頂鈑件,追求更低的車身重心及輕量化效果。
採用碳纖維材質打造的車頂曾出現於E46 M3 CSL和M6等車型上,具有降低車身重心及輕量化的雙重功效。
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再者,造型流線的後視鏡、車身側裙及尾廂上的小鴨尾都是在空氣力學的考量下所打造,有助於高速時的下壓力增加與整體風阻係數的降低。
前葉子板散熱鰭孔為M-Power家族必備設計之一,於E92 M3身上更將側邊LED方向燈整合其中,兼具美感及實用性。
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採啞黑塗裝的多幅雙肋式鋁圈為18吋設定,配胎尺碼則為前245/40/18、後265/40/18。
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再創巔峰
全方位表現歷代之最
乍看之下與3 Coupe無異的內裝其實已換上多項專屬配備,首先是以藍/紅雙色縫線及M字徽飾點綴的三幅式方向盤,而造型簡潔的雙環式儀錶除錶底多出M字徽飾外,高達330km/h的錶底極速和8250rpm開始的紅線區都彷彿宣示著其強悍性能。
不過最特別的當屬橫貫中控檯的碳纖維皮紋內裝飾板,無論視覺或觸覺都有別於常見的碳纖維及金屬材質飾板,突顯出E92 M3在內裝部分的獨特性。
M3車系首度換裝的4.0升V8引擎採高轉取向的賽車化調校,其馬力輸出峰值更高達8300rpm!
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為容納碩大的V8單元,不僅引擎蓋中央大幅隆起,左側的進氣孔也是為了將更多空氣引入充氣室所作的嶄新設計。
自8250rpm開始的紅線區刻度及高達330km/h的錶底極速,皆說明了E92 M3的不凡實力。
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此具代號S65B40的全新動力單元是由M5、M6上的5.0 V10引擎衍生而來,符合F1精神的高轉概念及8300rpm的馬力輸出峰值轉速是它們的共通特點,配合Bi-VANOS可變氣門正時等技術,最大輸出一舉來到420hp/40.8kgm的境界。
新一代M-Power家族具備的M-Drive介面讓車主可自行設定各種參數,只需按下方向盤上的M模式按鍵便一切就緒。
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由於最新的雙離合器自手排變速系統仍在開發中,E92 M3目前僅提供單一六速手排設定,不過可別因此小看它,其配置短行程快排與雙片離合器,再結合M限滑差速器,只要善加利用,同樣可以開得虎虎生風。
根據原廠數據,其0∼100km/h加速僅需4.8秒,還快過E46 M3 CSL的4.9秒,更於Nurburgring創下8分10秒的單圈成績,緊追在M6的8分7秒之後。
在全新的雙離合器自手排變速系統推出前,E92 M3僅有六速手排單一配置,排檔座旁的按鍵為Power、EDC及DSC等控制按鈕。
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因應動力輸出的大幅精進並展現傑出的操控能力,底盤設定部分也經過全面修改,包括懸吊系統換上特製支臂、量身打造的Sachs避震器及前後輪距加寬等,再加上BMW一貫的FMR前中置概念與前後軸50:50的完美配重,賦予E92 M3犀利且精準的轉向表現,使其成為各方面表現都堪稱歷代之最的New M3!
內裝部分與一般3 Coupe最大的不同在於中控檯換上大面積碳纖紋路皮革,加上M版專屬方向盤、儀錶總成等配備,獨特性不言可喻。
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最後,在消費者最關心的上市日期和售價,總代理目前透露的訊息是將於11月分正式發表,售價則約為500萬元。
真皮電調雙前座椅具有良好的包覆性,頭枕處亦不能免俗地加入招牌M字標記。
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強化戰線
四門版M3官網發表
全台首部E92 M3才剛亮相,原廠網站也於日前公布M3四門車型的定裝照,有趣的是,雖是以E90四門車型為基礎,但其車頭造型卻仍比照雙門版本,包括頭燈、引擎蓋、M版前保桿及後視鏡等部品,前葉子板亦多出帶有側邊LED方向燈的散熱鰭孔,而車尾除追加小鴨尾、換上M版後保桿與雙邊四出尾管外,與一般3-Series差異不大。
此外,其鋁圈造型也不同於雙門版本的啞黑多幅雙肋造型,改為和E60 M5相似的拋光多幅式樣。
四門版M3的內裝同樣導入多項M-Power專屬配備,中控檯亦換上獨特的碳纖維皮紋飾板。
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其內裝架構沿用四門車型基礎,並換上M版專屬的三幅式方向盤、跑車座椅、儀錶總成及M-Drive介面等配備,搭配獨特的碳纖維皮紋飾板,營造出強烈的競技風格。
動力單元當然仍是賽車化調校的4.0升V8引擎,最大輸出亦保持420hp/40.8kgm不變,並搭配相同的六速手排變速系統,但由於車重影響,0∼100km/h加速成績還是略遜於雙門版本0.1秒,而成為4.9秒。
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